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欧盟考虑进一步减少新车二氧化碳排放量德国汽车产业表示压力过大
发布时间:2022-07-17 19:54:58 来源:欧宝娱乐在线登录      

  根据报道,欧盟委员会不但不理会德国车企要求疫情之年放松减排指标的呼唤,反其道而行之,计划进一步降低新车二氧化

  按照欧盟原计划,到2030年新车二氧化碳排放量将减少37.5%,现在欧盟委员

  据悉,欧盟委员会主席乌尔苏拉 冯德莱恩(Ursula von der Leyen)将在本周向欧盟委员会提交全新的减排环保计划。

  新计划将欧盟2030年温室气体排放量减少目标从40%提高到55%。据悉,欧盟根据可行性研究制定了这个减排目标。

  欧盟新闻发言人拒绝对此进行评论,但是证实欧盟将在2021年6月指定新汽车排放目标。

  德国汽车产业表示坚决反对,认为欧盟进一步降低排放量不符合现实。汽车产业本来就在向电动车、车联网转型,但是受到疫情打击,汽车公司的业绩都受到了不同程度的影响。进一步加大减排力度,讲给车企生存带来巨大压力,无疑是拔苗助长。

  2020年1月1日,欧盟史上最苛刻的碳排放法规上线g/km的排放控制目标;2021年起,所有新车CO2平均排放需低于95g/km。

  疫情爆发之后,由于新车销量和企业盈利都受到了很大影响,不堪重负的车企们努力游说欧盟,希望放宽今年的二氧化碳排放目标。但未得到欧盟的支持。

  在疫情期间,法国和德国等已经公布了电动汽车购买激励措施,作为其抗击疫情复苏计划的一部分。

  目前看来收到一定成效,欧盟成为今年增长最快的电动车市场,甚至一度超越中国,市场增速超过1倍多。

  但是对于大众等燃油车体量巨大的车企来说,外加中大型燃油SUV的畅销,依然难以完成挑战,很可能面临碳排放罚款。根据PA Consulting的疫情之前的预测,欧盟13家主要车企将为碳排放超标承担大约145亿欧元罚款;其中大众集团可能需要承担45亿欧元的罚款,为数量最多的车企。

  国际能源署(IEA)发布《世界能源展望特别报告》:2019年欧盟温室气体排放量较1990年减少23

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