日本，6月比亚迪卖了364辆
英国，6月比亚迪卖了2999辆
韩国，6月比亚迪卖了4652辆
法国，6月比亚迪卖了5040辆
德国，6月比亚迪卖了6168辆
澳大利亚，6月比亚迪卖了18881辆
巴西，6月比亚迪卖了21000+辆
中国，6月比亚迪卖了228600辆
看到这组数字，心里默默比较了一下。日本三百多，英国三千，韩国四千多，法国五千，德国六千，澳大利亚近两万，巴西两万多，中国——二十二万多。
日本和德国，是传统汽车工业的核心地带，那里的街道上跑着的，大多是本土品牌。比亚迪能在这些市场卖出几百辆、几千辆，本身已经是一种信号。它不是靠价格战进入的，而是靠产品本身在一个以汽车为骄傲的国家里找到了自己的位置。韩国、法国、英国的数字稳步上升，它们在逐步接受这个来自中国的品牌。澳大利亚和巴西的销量更高，那里的消费者更看重实用性和性价比，比亚迪在那里找到了更快的渗透速度。
而中国市场的数据放在最后，像是对前面所有数字的一次收束。二十二万，说明它的主场足够坚实，也说明那些海外市场的增长，并不是以牺牲本土份额为代价的。它在稳住基本盘的同时，也在慢慢向外伸展触角。真正重要的是，那些几千辆的销量，是在别人的主场里一辆一辆被挑走的。
在那些对汽车品牌有着深厚感情的市场，每一辆被卖出的比亚迪，都是一次信任的建立。那些最初的几百辆、几千辆，可能不会立刻改变市场格局，但它们会慢慢积累，逐渐影响更多人的选择。
能在中国市场站稳脚跟，也能在海外市场找到自己的位置，这也许才是这些数字真正想呈现的东西。它不是一场速胜，而是一次长期的渗透。从几百到几千，从几千到几万，它在不同市场里经历着各自的生长周期。有些市场走得更快，有些市场还在爬坡阶段，但它已经进入了这些市场，并且正在被看到、被选择。
那些还在爬坡的市场，也许不会在一两年内迎来爆发式的增长，但它们会逐渐积累起属于自己的用户群，就像那些最初只有几百辆的月份一样，为下一阶段的增长打下基础。
在那些看似缓慢的增长背后，也许正在酝酿着更持久的增长动力。不是以压倒性的姿态冲进去，而是以能够被接受的方式，慢慢进入，逐步扩大。
这种在别人主场里被挑选的经历，往往也是品牌成长中最重要的部分。那些最初愿意选择它的人，会成为它在陌生市场里最稳固的支点，也会在未来的增长中，扮演起基础支撑的角色。
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